BMW 333i E30, маленький дьявол М серии 😎
Что такое же из себя представляет BMW 333i? Это купе М серии и настоящий высокоскоростной монстр своего времени, олицетворяющий все идеалы, которыми наделены суперкары.
Чем руководствовались инженеры BMW при создании данной модели? Запихнуть максимально мощный двигатель, присутствующий в линейке производителя, в самый компактный кузов. Так и родился этот шедевр автомобилестроения.
▪Чем же отличается данная модель от BMW M3 E30?
BMW 333i E30 - это уникальное творение двух экспериментаторов исследовательского отдела компании, расположенного в Южноафриканской республике. Дэни Хьюмэн и Джефф Годдарт работали над интересным проектом, в ходе которого им предстояло инсталлировать в подкапотное пространство купе серии 3 рядный шестицилиндровый силовой агрегат с рабочим объемом 3,2 литра. В итоге над поставленной задачей начали трудиться и специалисты BMW Alpina, и толковые инженеры из Motorsport GmbH.
На маленького дьявола была установлена турбина Cosworth 500, имеющая водяное охлаждение и изменяемую геометрию лопастей. Также подкапотное пространство пополнилось радиаторами и интеркулером. Стационарная система выпуска была заменена на более продвинутый аналог, был переработан коленвал, установлен блок цилиндров от гоночного болида BMW M635. Стандартную систему впрыска заменила гоночная “артиллерия” Zytek.
После всех доработок силового агрегата скорость заметно возросла, и перед инженерами стояла новая задача – приручить ее. Изобретать новую подвеску – дело кропотливое, так что специалисты без раздумий обратились к фирме Bilstein. Что касается тормозной системы, то установка мощных суппортов и вентилируемых дисков с перфорацией позволило добиться максимальной отдачи.
Силовой агрегат BMW 333i E30 выдает 450 лошадок мощности. На пике “славы” крутящий момент достигает 720 Нм. При своих 1420 кг веса, этот монстр способен справиться с первой сотней всего за 3,5 секунды, что является невероятным показателем. Зарегистрированная максимальная скорость этого болида – 340 км/ч. Сильнее вдавливать гашетку в пол никто не рисковал, так как аэродинамические характеристики немного подводили.
